К новой схеме дорожного движения в центральной части города Иванова, введенной год назад, многие жители областного центра уже привыкли и почувствовали плюсы и минусы регулируемого движения на всех перекрестках ключевого транспортного узла. Вновь к этой теме общественность вернулась недавно, когда на центральных улицах заработала автоматическая система фиксации нарушений правил парковки, а автовладельцы получили первые штрафные санкции. За последний месяц, по данным управления ГИБДД УМВД России по Ивановской области, выписано почти 4 тысячи протоколов на общую сумму в 6 млн. рублей.

Зачастую по центральным улицам Иванова сложно двигаться именно из-за неправильно припаркованных машин, хотя количества полос для движения там достаточно. Автомобилисты, в свою очередь, жалуются, на отсутствие парковочных мест, при этом схема организации парковки вызывает массу вопросов. Кроме того большое количество штрафов серьезно ставит проблему обоснованности установки некоторых дорожных знаков в региональном центре.

Обсуждение этих проблем в рамках «круглого стола» Общественной палаты Ивановской области переросло в дискуссию, охватившую вопросы организации дорожного движения во всем городе. К разговору были приглашены руководители профильных структур регионального и муниципального уровня и представители УГИБДД УМВД России по Ивановской области.

Цифры статистики дорожно-транспортных происшествий однозначно свидетельствуют о положительном эффекте введения новой схемы движения. На конфликтных точках, среди которых заместитель начальника Управления ГИБДД Дмитрий Костерин назвал перекресток улицы Почтовой и площади Пушкина, а также левый поворот с Почтовой на площадь Пушкина, ситуация изменилась кардинально. В первом случае число ДТП снизилось с 250 до 10 в год, во втором - полностью ликвидированы случаи ДТП, включая аварии со смертельным исходом.

Строительство новых транспортных развязок на улицах Лежневсой, Парижской Коммуны, Кохомского шоссе также сыграли свою роль в разгрузке улично-дорожной сети. Благодаря переносу ряда остановочных пунктов на проспекте Ленина, улице 10 Августа удалось ликвидировать заторы, образуемые общественным транспортом. Вместе с тем участники «круглого стола» рекомендовали администрации города разместить городские схемы организации дорожного движения в "открытом доступе". Такое размещение позволило бы избежать появления незаконно установленных знаков.

Кроме того, участники заседания отметили, что предпринимаемые меры не дают желаемого качественного изменения в сложной дорожной обстановке областного центра. «Пробки» в часы-пик стали неотъемлемой частью городской жизни. «На сегодняшний день автомобиль есть у каждого третьего ивановца, а число машин ежегодно увеличивается на 12 тысяч единиц, - констатировал факт первый замглавы городской администрации Александр Матвеев. - На имеющихся магистралях, спроектированных несколько десятков лет назад, предусмотреть расширение дорожного полотна зачастую просто не возможно». Особую обеспокоенность у членов Общественной палаты вызвало отсутствие согласования проектов схем организации движения с гражданами, отсутствие процедуры учета общественного мнения при организации дорожного движения.

Участники «круглого стола» сошлись во мнении, что эти проблемы безусловно нужно решать в комплексе: расширяя улично-дорожную сеть, развивая систему парковочных мест, продумывая объездные пути для автовладельцев, оптимизируя маршруты общественного транспорта.

При этом необходимо рассматривать и учитывать общественное мнение. Общественная палата Ивановской области готова выступить координационным центром по сбору и обработке предложений, поступающих от жителей Иванова, автовладельцев, перевозчиков и всех заинтересованных участников дорожного движения с представлением их главе администрации города Иваново.

Специально созданная рабочая группа Общественной палаты будет работать во взаимодействии с профильной комиссией Администрации города Иванова по безопасности дорожного движения. Отчеты по решаемым конкретным предложениям будут размещаться на официальном сайте и обсуждаться с привлечением широкого круга общественности.

Схемы организации дорожного движения на центральных улицах Иванова